韩国，一个4000万人口的国家，竟拥有汽车1200多万辆，堪称亚洲的汽车王国。这次到韩国，数天的行程，有相当长的时间是在汽车上度过的。无论是在繁华都市的通衢大道，还是在连接城市之间的高速公路，走马观花，最吸引我眼球的除了汽车还是汽车。更令人惊讶的是，整个行程竟没有遇到过一次人为的塞车，没有看见过一次车祸，甚至也没有听见过一次喇叭声。韩国的人口高度城市化，而这一千多万辆汽车就拥挤在为数不多的几个大城市里，它们为何能运行得如此顺畅，我没有机会作深层次的探究，不过，耳闻目睹，也能看出一些门道来。

　　“双向”斑马线

　　交通的内涵包括车辆和行人。韩国人的交通安全意识普遍较强，在汉城、在济州都没见过行人胡乱穿行马路的现象，连小孩子在红灯亮时即使没有汽车通过也会乖乖地站在路口的斑马线前等待。

　　济州的行人斑马线很有特色，它占地较宽，分为左右两部分，即上行线和下行线，两条线的起点地面上都画有一个很大的白色箭头，指示行人过马路时一律靠右走。这样，行人通过时就无须为避免发生碰撞而避让对面来的行人，加快了过马路的速度，转灯后则不会影响汽车的行驶。这种斑马线很值得我们借鉴。

　　出租车按质分等级

　　汉城的出租车也很特别，它是以服务质量来标识车身颜色的。灰色的是一般性出租车，两公里起步价为1900韩元（1000韩元约值7元人民币）；黑色的是模范出租车，3公里起步价为4000韩元，司机要会说外语并能做导游。安全而优质的服务是评为模范出租车的标准，司机们都兢兢业业，为能开“黑车”多赚钱而努力。

　　我就坐过一次“黑车”，在夜晚从东大门到下榻的“第一饭店”，上车后只将饭店的卡片递给司机看了看，司机点点头，一声“OK”，不到5分钟就将我送到目的地。回到房间，我仔细查看地图，方知路途并不遥远。心想如果当时司机故意兜个大圈子，多赚些车费，我也是蒙在鼓里的。